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房车行业术语汇总(不定时更新,收藏备用)

关于房车术语,本文收纳及特指的大部分是拖挂房车/进口拖挂相关的功能缩写、技术名词等,帮助大家更好的理解及使用拖挂房车。本文内容是Rv酋长整理归纳,转载请保留水印及本文链接。本文不定时更新,希望大家收藏备用!20200630更

房车行业术语汇总(不定时更新,收藏备用)

关于重量(房车):

GCWR – 总组合重量额定值:一般指牵引车,拖车,货物,挂钩,液体和乘员的总重量。

GVWR – 车辆总重量额定值:装满时的最大允许重量。它包括所有重量,包括所有液体、货物、可选设备和配件。为了车辆的安全和性能,不要超过GVWR。

GAWR – 总轴重额定值:最大允许重量,包括货物,液体,可选设备和配件,可以通过所有轴的组合安全支撑。是一个单轴的GAW不得超过最大数量。你可以看到更具体GAWR RR/RGAWR,指的是后桥,或GAWR FRT/FGAWR时,指的是前车轴时。这个我们暂时不需要去担心。

UVW – 空载车辆重量:是在工厂制造的设备的典型重量。它包括在单位的轴(S)和前拖钩或后杠和LP Gas的所有重量。UVW 不包括货物,新鲜的饮用水,附加的可选设备或经销商安装的配件。

CCC – 货物承载能​​力:是新鲜饮用水,货物,附加可选设备和配件的可用重量。CCC等于GVWR减UVW。可用的CCC应该容纳新鲜的饮用水。在加注淡水箱之前可以清空黑色和灰色的水箱,以获得更多的货物容量。 而我们上篇文章提到的玩具搬家工有一个特点就是货物承载能力更大一些。

Hitch – 悬挂重量:是拖车对牵引车的压载重量,这个数值是出厂时厂家给出的。这里需要注意牵引车后扛可承载的压力。

TWR / TLR,VLR(舌重,舌负荷,垂直额定负荷):这些牵引额定值是挂钩可以承受的最大垂直负荷的不同条款。拖曳前应进行舌重测量。用于第五轮拖车的舌重或主销重量是指挂在拖车挂钩上的拖车重量。

过多的舌头重量会使拖车向后压,导致前轮升高到牵引,转向响应和制动严重降低的程度。可能导致悬架或传动系统损坏。太重的舌头会减少后轮的牵引力,造成不稳定,摇摆或翻车。

为了正确处理,舌头负荷应该是:

  • 对于拖车不到900KG,不超过90KG。
  • 对于超过900KG的拖车,一般为10-15%的拖车重量。
  • 对于五轮拖车,挂车重量的15%到25%。

舌头载荷是通过断开拖车并仅将舌头(连接器在连接球高度处)放置在秤上来测量的。

舌头载荷建议每次装车出发前都进行一下测量,因为涉及到你车内放置的物品,如果超过舌头规定的数值,则需要把车内的物品往车尾部转移一下,如果没达到规定的数值范围,那一定是你车尾部放的东西太多了,需要往车头转移一些。

WDS(重量分配系统):分配牵引车受到拖挂车悬挂的重量,如果舌头悬挂重量太大,容易造成牵引车车尾部下沉,拖挂车尾部上翘,需要把舌头的悬挂重量平均分配到牵引车的4个车轮。

关于水路系统:

Fresh Water – 淡水箱:房车提供的饮用水存储水箱,美式房车一般在100L左右,甚至有的豪华房车容量能达到300L。而德系房车一般在50L左右。淡水箱可以扩容,一般不建议。可以选择更便捷的可移动水箱来补充淡水。

Gray Waste – 灰水箱:房车提供的洗漱用水存储水箱,一般会比淡水箱大一些,用于存储使用过的生活用水。

Black Waste Water – 黑水箱:房车提供的马桶处理水,一般和灰水箱一样大,用于存储马桶冲下来的水。

Water Heater – 热水器:房车提供的热水器容量,一般在27.3L左右。有的支持燃气加热和电加热,有的只支持电加热。

关于重量(牵引车):

GCWR – 拖车总重量:牵引车和拖车的总重组合重量。汽车的整体重量(整备重量)加上液体,乘客,货物,以及拖曳房车时,房车的舌重。此重量数值等于牵引车的GVWR。是拖挂房车时对牵引车GVWR的重新定义。

注意:牵引RV时,拖车的整个重量不被认为是汽车整车重量的一部分,而是舌重是汽车整车重量的一部分。

皮卡定义:

一般来说的是净载重能力,如半吨皮卡,是指皮卡的净载重能力在半吨左右(英制吨,一吨等于 2000 磅,等于 907 KG),也就是说货斗能拉半吨的货,所以美帝人民就俗称它们为 half-ton。事实上,随着汽车工程的进步,今天的关吨皮卡的净载重能力已经远远超过了半吨,只不过作为约定俗成的称呼,一般大家还是称它们为 Half-ton。下面是以GVWR为标准,来说明一下这些分类的说明。

  • Half-ton:(半吨皮卡)GVWR 2701 – 3825KG
  • Three-quarter-ton:(3/4吨皮卡)GVWR 3826 – 4500KG
  • One-ton:(1吨皮卡)GVWR 4501 – 6300KG
  • One-and-half-ton:(1吨半皮卡)GVWR 6301 – 7200KG

AL-KO爱科相关

ATC(AL-KO Trailer Control):爱科底盘行驶稳定系统,防止车辆蛇形,有效改善来自侧风的影响。一旦13针插头连接到牵引车,ATC就会执行完整的自检(一个制动器激活并检查电子系统)。自检时LED灯呈现绿色闪烁状态。

  • 绿色=准备好
  • 红色=检测到错误(但拖曳安全)
  • 红色闪烁=错误并且不安全拖曳

AKS(AL-KO Stabiliser coupling):带4个摩擦垫的稳定器连接:更高的稳定性和操控性。能够显著抑制蛇形和俯仰运动,确保安全轻松的旅程。独特的稳定器连接器配有4个摩擦垫,适用于总重达3,000 kg的拖车。

AMS(AL-KO AMS Mammut System):拖挂房车遥控泊车系统,拖挂房车移车器。通过安装位于车轮的移车器,用遥控控制房车移动。挂车被移动的速度最大可达0.5km/h

2LINK connectivity :AL-KO正在推出房车底盘中的传感器:新系统的核心是带有蓝牙技术的AL-KO 2LINK盒子,它安装在房车牵引杆的区域。与2LINK智能手机应用程序一起,可以随时查看ATC状态、胎压检测、水平仪功能等,更多功能正在研发中。

TPMS:轮胎压力检测系统,需配合2LINK使用。内置传感器。

欧洲房车术语

Vollintegrierte(集成)类似A型自行式

这种全集成式的房车,是指完全集成在没有驾驶室的底盘上。除了底盘的五大系统( 传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统及底盘附件)其他全部由房车制造商设计并生产。一般全集成式房车的驾驶室与休闲区域是连通的,拥有更加宽敞的空间感。

Teilintegrierte(半集成)类似B型自行式

欧洲一家房车杂志将这种类型的房车描述为:带有屋顶的移动别墅。原厂标准的驾驶室,后面是房车厂商改装增加的休闲区域。一般我们所称为的平头和高顶都属于半集成式房车,也有部分厂家更加细分为半集成和圆顶。这种类型的房车驾驶室与休闲区域都会有过渡的区域。

Alkoven(圆顶)类似C型自行式

最初,术语Alkoven一词来自阿拉伯语。大约在1700年左右被称为“圆顶”,法语术语Alcôve称为壁龛。在房车结构中 Alkoven 代表基本车辆驾驶室上方的卧室。在20世纪90年代时,几乎每个品牌都会有这种驾驶室上方带卧室的房车,如今在欧洲也一直占据市场10%左右的份额。

VAN(露营车)

被称为面包车、厢式货车或者露营车,是从面包车或者厢式货车改造而来的。基本上只是改变内部结构和布局,甚至有的车型增加了开启式车顶或高顶,其他部分保持了原厂面貌。

Standard-Caravans(标准房车)

标准房车的特点是车身外侧宽度为2.30至2.50米,内部高度为1.90至2米,且设备齐全。标准房车的价格范围广泛,长度一般为4-8米。

Falt-/Zelt-Caravans(折叠式/帐篷房车)

微型拖车可以展开巨大的帐篷,高质量的面料,相对复杂的折叠机构。对于帐篷房车一般只能在夏季使用,不过其占用空间小,拖拽方便,一般配备休闲睡眠使用的空间,完整的厨房需要额外支付费用。也有使用越野底盘的帐篷房车,可以适应更多路况。

Hub- und Klappdach-Caravans(升降式房顶房车)

这种旅行房车通常很轻,宽度只有2至2.20米宽,不超过5米长。许多型号都比标准房车低,可以通过升降式或卧式车顶来提高车内高度。不过配置都很齐全,除了休闲睡眠区域,一般都具备卫浴间和完整的厨房。

MRO(整备质量):指运行中的整备质量,房车空载时加上燃气瓶、电源链接线、厕所化学品、和一完整的热水箱。一般指出厂质量

MTPLM(最大技术允许载荷):技术上最大的允许载荷质量

PAYLOAD(有效载荷):指拖挂房车可以承载的质量

EHU(市电接口):欧洲房车上的市电接口(240V),一般可以通过一条橙色的电缆接入市电。

Corner Steadies(平衡器):房车驻车时平衡稳定器,安装在房车的四个角,使房车保持平衡稳定。

noseweight(舌重):欧洲拖挂房车舌重保持在总质量的5-7%最为稳定,最大不超100kg。

行业相关:

boondocking:一个美国的术语,又被称作“干露营”/“离网露营”。指不依赖于城市电网、水路、生活能源的情况下,依靠有限的能源露营的方式。

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